Bezpłatna konsultacja
Doskonały serwis
Przystępne ceny
Unikalny, oszczędny układ wtrysku paliwa, mikroprocesorowy moduł sterujący, przyjazna dla środowiska technologia spalania i system redukcji hałasu zostały zaprojektowane do pracy w idealnej harmonii. Z kolei zaawansowany system diagnostyczny umożliwia przesyłanie danych dotyczących silnika i jego parametrów za pomocą łącza komputerowego, ułatwiając i przyspieszając jego obsługę serwisową.
Podobnie jak wszystkie silniki zaburtowe Yamahy z wtryskiem paliwa EFI, 175hp można bezpośrednio połączyć ze specjalnym systemem sieciowym, aby uzyskać dostęp do szerokiej gamy zaawansowanych cyfrowych wskaźników i instrumentów.
Niezależnie od regionu świata, miłośnicy wypoczynku na wodzie wybierają płynną, cichą i niezawodną moc Yamahy tak, aby każdy moment cieszył ich bez reszty.
Dlaczego tak się dzieje? Ponieważ żaden inny silnik zaburtowy nie zdobył ich pełnego zaufania, nie stoi za nim więcej doświadczenia – ani nie jest zdolny do osiągów tak perfekcyjnie nastawionych na przyjemność pływania.
Rodziny kochające wypoczynek na wodzie, przyjaciele lubiący razem pływać, entuzjaści sportów wodnych szukający wyzwań, by zapanować nad wodą – wszyscy zdołali się już przekonać, że marka Yamaha zapewnia wiodące osiągi w każdej klasie.
Czynnikiem kluczowym w marce Yamaha jest dążenie do wprowadzania innowacji technicznych. To do Yamahy należy wiele pionierskich rozwiązań inżynieryjnych, takich jak choćby
rewolucyjne układy silnika czy doskonałe systemy dolotowe i wydechowe, a także pierwsza na świecie gama ekologicznych, niezawodnych i ekonomicznych, 4-suwowych silników zaburtowych.
Łatwy rozruch, płynnie oddawana moc i niezawodność to tylko wybrane zalety mniejszych silników zaburtowych Yamaha. Przenośne modele są naszpikowane najnowszą technologią i praktycznymi
rozwiązaniami przydatnymi w codziennym użytkowaniu. Co więcej, świetnie się one sprawdzają podczas zabawy na wodzie i rekreacji.
Nasze pionierskie rozwiązania w zakresie technologii czystego spalania wyznaczyły nowe standardy jakości – bez kompromisów dla mocy i osiągów, dlatego nasze silniki zaburtowe są jeszcze bardziej wydajne, ciche
i ekonomiczne niż kiedykolwiek wcześniej. I tylko Yamaha oferuje aż tak szeroki wybór mocy i modeli.
Efektywność spalania to rzecz podstawowa, dlatego w celu optymalizacji osiągów Yamaha wprowadziła takie technologie, jak VCT (zmienne fazy rozrządu) i DOHC (dwa wałki rozrządu w głowicy cylindrów). Nasze za – awansowane rozwiązania przynoszą też wiele innych korzyści, jak m.in. możliwość połączenia z systemami elektronicznymi i wskaźnikami cyfrowymi, Variable Trolling RPM Speed Control (zmienna prędkość obrotowa przy trollingu) czy system przepustnicy i zmiany biegów Drive-by-Wire. Rewolucyjną propozycją jest także system sterowania Helm Master.
Nasz nowoczesny silnik charakteryzuje się doskonałą wydajnością spalania w całym zakresie obrotów. Jest wyposażony w elektroniczny układ wtryskowy, 4 zawory na cylinder i dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC). Perfekcyjne połączenie innowacyjnych technologii zapewnia wyjątkowy stosunek mocy do pojemności skokowej oraz mocy do masy.
Silnik zaburtowy charakteryzuje się bardzo zwartą konstrukcją. Przesunięty wał korbowy i wałek wyrównoważający napędzany kołami zębatymi to zaledwie dwie z wielu innowacyjnych technologii, które zostały wykorzystane przy jego budowie. Dzięki zastosowaniu labiryntowego układu wydechowego z wodoszczelną przegrodą zewnętrzną są również wyjątkowo ciche.
Opcjonalny immobiliser Y-COP jest łatwy w obsłudze i bardzo skuteczny. System bazuje na prostym w obsłudze pilocie, za pomocą którego właściciel zdalnie wyłącza możliwość nieautoryzowanego uruchomienia silnika. Układ zabezpiecza silnik przed kradzieżą i daje poczucie pewności, gdy pozostawiasz swoją łódź bez nadzoru.
Wszystkie silniki zaburtowe Yamahy wyposażone w układ wtryskowy (EFI) można połączyć za pomocą wewnętrznego systemu sieciowego Yamaha z całą gamą instrumentów cyfrowych, co pozwala w pełni wykorzystać moc każdej jednostki. Na
wielofunkcyjnym tachometrze można odczytać dane dotyczące obrotów, liczby godzin pracy silnika, kąta trymowania, ciśnienia oleju oraz komunikatów z lampek ostrzegawczych. Połączone wskaźniki zarządzania prędkością i paliwem wyświetlają dane dotyczące prędkości, poziomu paliwa w zbiorniku oraz poziomu jego zużycia.
Kolejną funkcją cyfrowego systemu sieciowego jest wygodny przycisk na obrotomierzu, który umożliwia natychmiastową zmianę prędkości obrotowej silnika – obroty można
zmieniać w krokach co 50 obr/min, w zakresie od 650 do 900 obr/min. Płynne, wygodne sterowanie.
Opatentowany układ tłumienia wibracji podczas zmiany biegów (SDS), wprowadzony po raz pierwszy w naszych większych modelach (V8 i V6), jest świetnym rozwiązaniem, które znacząco ogranicza „zgrzyt” towarzyszący zazwyczaj zmianie biegów. Gumowa piasta wyposażona w wypusty oraz nakładka na rufie pochłaniają hałas i wibracje dzięki
rozwiązaniu pozwalającemu na bardziej płynne i ciche przełączanie biegów.
| Silnik | 175 km C | 175 km A |
| Typ silnika | 4-suwowy | 4-suwowy |
| Pojemność | 2785 cm3 | 2785 cm3 |
| Liczba cylindrów/układ | 4/rzędowy, 16-zaworowy, DOHC | 4/rzędowy, 16-zaworowy, DOHC |
| Średnica x skok tłoka | 96,0 mm x 96,2 mm | 96,0 mm x 96,2 mm |
| Wydajność mocy w średnim zakresie obrotów | 128,7 kW / 5 500 obr./min | 128,7 kW / 5 500 obr./min |
| Pełny zakres roboczy przepustnicy | 5 000 – 6 000 obr./min | 5 000 – 6 000 obr./min |
| Układ smarowania | Mokra miska olejowa | Mokra miska olejowa |
| Układ paliwowy | EFI | EFI |
| System wyprzedzenia zapłonu | TCI | TCI |
| Układ rozrusznika | Elektryczny z Primie Start | Elektryczny z Prime Start |
| Przełożenie przekładni | 1.86 (26/14) | 1.86 (26/14) |
| Wymiary | ||
| Zalecana wysokość pawęży łodzi | L:516mm, X:643mm | L:516mm, X:643mm |
| Masa ze śrubą | F175CETL: 226 kg, F175CETX: 227 kg, FL175CETX: 227 kg | F175AETL: 224 kg, F175AETX: 225 kg, |
| Pojemność zbiornika paliwa | – | – |
| Pojemność miski olejowej | 4,5 litrów | 4,5 litra |
| Informacje dodatkowe | ||
| System kontrolny | Sterowanie Drive-By-Wire (DBW) | Sterowanie zdalne |
| Sposób trymowania i podnoszenia | System Power Trim & Tilt | System Power Trim & Tilt |
| Cewka prądowa / alternator | 12 V – 50 A z regulatorem napięcia | 12 V – 50 A z regulatorem napięcia |
| Ogranicznik przechyłu | Opcjonalny | Opcjonalny |
| Zmienne obroty trollingowe | Z cyfrowymi wskaźnikami | Z cyfrowymi wskaźnikami lub wielofunkcyjnym rumplem |
