Menu
Bezpłatna konsultacja
Doskonały serwis
Przystępne ceny
Bardziej opływowa obudowa z agresywnymi grafikami V MAX skrywa zaawansowane technologie, takie jak wałek rozrządu w 16-zaworowym układzie DOHC, ze zmiennymi fazami rozrządu i elektronicznie sterowanymi wtryskami paliwa. Ale oszałamiającego przyspieszenia i prędkości maksymalnych już ukryć się nie da.
Z praktycznego punktu widzenia nie jest to zwykły silnik zaburtowy. Na przykład 3-fazowy alternator o dużej mocy (50 A) zapewnia wystarczająco dużo prądu do zasilania wszystkich pokładowych urządzeń elektronicznych. Co więcej, akumulatory ładują się nawet przy prędkości trollingowej, więc nigdy nie zabraknie Ci mocy.
Niezależnie od regionu świata, miłośnicy wypoczynku na wodzie wybierają płynną, cichą i niezawodną moc Yamahy tak, aby każdy moment cieszył ich bez reszty.
Dlaczego tak się dzieje? Ponieważ żaden inny silnik zaburtowy nie zdobył ich pełnego zaufania, nie stoi za nim więcej doświadczenia – ani nie jest zdolny do osiągów tak perfekcyjnie nastawionych na przyjemność pływania.
Rodziny kochające wypoczynek na wodzie, przyjaciele lubiący razem pływać, entuzjaści sportów wodnych szukający wyzwań, by zapanować nad wodą – wszyscy zdołali się już przekonać, że marka Yamaha zapewnia wiodące osiągi w każdej klasie.
Czynnikiem kluczowym w marce Yamaha jest dążenie do wprowadzania innowacji technicznych. To do Yamahy należy wiele pionierskich rozwiązań inżynieryjnych, takich jak choćby
rewolucyjne układy silnika czy doskonałe systemy dolotowe i wydechowe, a także pierwsza na świecie gama ekologicznych, niezawodnych i ekonomicznych, 4-suwowych silników zaburtowych.
Łatwy rozruch, płynnie oddawana moc i niezawodność to tylko wybrane zalety mniejszych silników zaburtowych Yamaha. Przenośne modele są naszpikowane najnowszą technologią i praktycznymi
rozwiązaniami przydatnymi w codziennym użytkowaniu. Co więcej, świetnie się one sprawdzają podczas zabawy na wodzie i rekreacji.
Nasze pionierskie rozwiązania w zakresie technologii czystego spalania wyznaczyły nowe standardy jakości – bez kompromisów dla mocy i osiągów, dlatego nasze silniki zaburtowe są jeszcze bardziej wydajne, ciche
i ekonomiczne niż kiedykolwiek wcześniej. I tylko Yamaha oferuje aż tak szeroki wybór mocy i modeli.
Efektywność spalania to rzecz podstawowa, dlatego w celu optymalizacji osiągów Yamaha wprowadziła takie technologie, jak VCT (zmienne fazy rozrządu) i DOHC (dwa wałki rozrządu w głowicy cylindrów). Nasze za – awansowane rozwiązania przynoszą też wiele innych korzyści, jak m.in. możliwość połączenia z systemami elektronicznymi i wskaźnikami cyfrowymi, Variable Trolling RPM Speed Control (zmienna prędkość obrotowa przy trollingu) czy system przepustnicy i zmiany biegów Drive-by-Wire. Rewolucyjną propozycją jest także system sterowania Helm Master.
Model 175 to najpotężniejszy V MAX SHO wyposażony w nasz zaawansowany 4- suwowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra z 16 zaworami, wałkami rozrządu w układzie podwójnym (DOHC) i przekładniami z przeciwwagą. Rezultatem jest bardzo płynna praca w całym zakresie mocy. Konstrukcja jednostki napędowej jest oparta na sprawdzonej technologii silników 4-suwowych Yamahy, zapewniając cichą i niezawodną pracę.
VCT (Variable Camshaft Timing) umożliwia precyzyjną regulację dolotu powietrza i fazy wydechu, zapewniając optymalne osiągi w całym zakresie obrotów. Elektroniczny układ wtrysku paliwa (EFI) zapewnia szybki start i stałą moc przy optymalnej wydajności paliwa i bardzo niskim poziomie emisji.
Inżynierowie Yamahy chcieli przede wszystkim zmniejszyć ciężar jednostki napędowej poprzez redukcję zbędnych elementów metalowych silników V MAX SHO i opracowanie lżejszej dolnej miski i osłony z materiałów kompozytowych, pojedynczego systemu trimu i
tiltu/unoszenia silnika (Power Trim) oraz lżejszego wspornika montażowego.
Wyposażone w legendarną, metaliczną czarno-czerwoną obudowę, nowe silniki V MAX SHO dumnie reprezentują swoje dziedzictwo. W najnowszej wersji obudowa charakteryzuje się dynamicznym, agresywnym i sportowym schematem grafcznym, który sprawia, że silnik wyróżnia się na tle innych jednostek. Zainstalowany na pawęży łodzi prezentuje się niesamowicie!
Chcemy zapewnić użytkownikom wystarczającą moc do rozruchu, ładowania baterii i obsługi akcesoriów podczas pobytu na wodzie. Dlatego wyposażyliśmy jednostkę napędową V MAX SHO 175hp w trójfazowy alternator. Dzięki alternatorowi 50A, akumulatory ładują się nawet wówczas, gdy płyniesz z prędkością trollingową. To się nazywa prawdziwy spokój ducha, na który możesz liczyć, posiadając sprzęt Yamaha.
W naszych modelach stosujemy najnowsze technologie, dzięki czemu V MAX SHO 175hp jest zgodny z szeroką gamą specjalnych cyfrowych systemów kontroli i wskaźników Yamahy – od 6Y8 po najnowsze wskaźniki i wyświetlacze CL5/CL7. Jeśli więc potrzebne są czytelne i dokładne pomiary pracy silnika, by móc poprawić osiągi łodzi, systemy Yamaha nie mają sobie równych.
| Silnik | V MAX SHO 175 km |
| Typ silnika | 4-suwowy |
| Pojemność | 2785 cm3 |
| Liczba cylindrów/układ | 4/rzędowy, 16-zaworowy, DOHC z VCT |
| Średnica x skok tłoka | 96,0 x 96,2 mm |
| Wydajność mocy w średnim zakresie obrotów | 128,7 kW / 175 ch |
| Pełny zakres roboczy przepustnicy | 5000 – 6000 obr./min |
| Układ smarowania | Mokra miska olejowa |
| Układ paliwowy | EFI |
| System wyprzedzenia zapłonu | TCI |
| Układ rozrusznika | Elektryczny z Prime Start |
| Przełożenie przekładni | 1.86 (26/13) |
| Wymiary | |
| Zalecana wysokość pawęży łodzi | L: 516mm, X: 643 mm |
| Masa ze śrubą | VF175X: 227 kg VF175L: 223 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | |
| Pojemność miski olejowej | 4,5 litra / 4,3 litra |
| Informacje dodatkowe | |
| System kontrolny | Sterowanie zdalne |
| Sposób trymowania i podnoszenia | System Power Trim & Tilt |
| Cewka prądowa / alternator | 12 V – 50 A z regulatorem napięcia |
| Ogranicznik przechyłu | Opcjonalny |
| Zmienne obroty trollingowe | Z cyfrowym wskaźnikiem |
