Bezpłatna konsultacja
Doskonały serwis
Przystępne ceny
Źródłem fantastycznej mocy i przyspieszenia jest nasz najnowszy, wysokowydajny, 4-suwowy silnik o pojemności 1,8 litra — największy wśród skuterów wodnych — połączony z wieloma innymi nowatorskimi rozwiązaniami, takimi jak zaprojektowane do wyścigów otwór wlotowy i sekcja burtowa, które zapewniają jeszcze lepsze przyspieszanie, zwrotność w zakrętach i klejenie się do wody.
Przeprojektowane kanapa, kształt kierownicy i pozycja sternika, głębsze wnęki na stopy oraz niżej i bardziej centralnie umiejscowiony środek ciężkości w ultralekkim pokładzie oferują faktycznie nową jakość pod względem prowadzenia i kontroli. Nowy system automatycznego trymowania, z automatycznym uruchamianiem i kontrolą pokonywania zakrętów, wprowadza GP1800R HO na jeszcze wyższy poziom.
Ludzie, którzy kochają wypoczynek na wodzie, czy to w formie dynamicznego pływania sportową maszyną, czy podczas spokojnego cruisingu połączonego z eksploracją akwenów i odkrywaniem piękna natury, odnajdą magiczne chwile na pokładzie skutera Yamahy.
Pewien czynnik decyduje o przyjemnościach przeżywanych na wodzie w gronie rodziny
i przyjaciół. Jest nim światowa reputacja skuterów wodnych Yamahy, znanych z wyjątkowo mocnych osiągów, cichej pracy i nadzwyczaj solidnego wykonania.
Pokusa przygody. Pokusa wypoczynku na wodzie. Satysfakcja z przeżywanej przygody. Wszystko to (i wiele więcej) odkryjesz na tych stronach.
Żaden inny skuter wodny nie zapewni Ci takich doznań na wodzie jak Yamaha WaveRunner. Lata badań i rozwoju, opracowywania i wdrażania innowacji technicznych zaowocowały bogatą gamą wiodących na świecie skuterów wodnych. Każdy detal techniczny i stylistyczny naszych WaveRunnerów służy budowaniu poczucia jedności sternika z maszyną, harmonii z wodą. To właśnie ta cecha wyróżnia doświadczenia
z pływania skuterem wodnym Yamahy i czyni je tak niezwykłymi.
Drzemiący pod siedziskiem potężny silnik stanowi serce Twojego WaveRunnera. Został on stworzony do zastosowań marynistycznych, dlatego zachowuje wszelkie swoje początkowe właściwości, takie jak wysokie osiągi, płynną pracę, ekonomiczność i wytrzymałość przez wiele lat eksploatacji w wymagającym środowisku wodnym.
Yamaha słynie w branży marine z pionierskich rozwiązań technologicznych. Jednak te, które wprowadziliśmy w naszych skuterach wodnych, przekraczają najśmielsze oczekiwania. Od rewolucyjnego systemu RiDE®, zapewniającego większą kontrolę nad
maszyną, przez wygodny w użyciu elektryczny trym, aż do super lekkiego i niezwykle
wytrzymałego materiału NanoXcel2 zastosowanego w produkcji kadłubów skuterów wodnych – dla nas innowacja jest sztuką samą w sobie.
Opatentowana przez Yamahę technologia NanoXcel2® pozwoliła obniżyć masę kadłuba aż o 18% w porównaniu z rewolucyjnym pierwowzorem NanoXcel®, przy zachowaniu takiej samej sztywności i wytrzymałości. To w dużej mierze jemu nowy GP1800R HO zawdzięcza swoje ekscytujące osiągi — sensacyjne przyspieszenie, zdolność jeszcze ostrzejszego pokonywania zakrętów i lepszą stabilność przy wysokich prędkościach.
W nowym skuterze GP udało się poprawić równowagę i stabilność poprzez obniżenie środka ciężkości i przesunięcie go bardziej na środek oraz zwężenie kanapy i w pełni regulowanej, inspirowanej wyścigami kierownicy. W połączeniu z ergonomiczną pozycją i głębszymi wnękami na stopy sprawiło to, że obecnie sternik może kontrolować maszynę na niezwykłym poziomie.
Chcąc poprawić przyspieszenie i prowadzenie, na podstawie doświadczeń zebranych w wyścigach opracowaliśmy pompę, wirnik i otwór wlotowy. Dodatkowa przyczepność na wodzie, jaką zapewniają te elementy, poprawia reagowanie i precyzję prowadzenia w każdych warunkach.
Ten wyjątkowy, pierwszy na rynku system zawiera w pełni automatyczną funkcję trymowania, która działa niezależnie od przycisku elektronicznego sterowania trymowaniem umieszczonego na kierownicy. Kiedy system jest włączony, w
trakcie zwalniania układ kontroli pokonywania zakrętów przesuwa trym do dołu, aby poprawić zwrotność w zakręcie, natomiast podczas przyspieszania system kontroli startu opuszcza trym, aby zapobiec unoszeniu dziobu nad wodę.
Rewolucyjny system RiDE wynosi przyjemność z pływania na nowy poziom, zapewniając poczucie kontroli nad skuterem również osobom o mniejszym doświadczeniu. Wystarczy pociągnąć dźwignię przy prawej manetce, aby ruszyć do przodu, i dźwignię przy lewej, aby zwolnić lub popłynąć wstecz. Naprawdę, to jest aż tak proste!
Czterocylindrowy silnik DOHC o pojemności 1,8 litra i wysokiej mocy to największa jednostka napędowa w branży, która dzięki innowacyjnym rozwiązaniom Yamahy i ciągłym udoskonaleniom wyróżnia się bardzo zwartą konstrukcją. W rezultacie oferuje ogromną moc, fantastyczne przyspieszenie i duży zapas momentu obrotowego przy wyjątkowo niskim zużyciu paliwa.
Nowa adaptacyjna kolumna kierownicza ma odsłonięte uchwyty kierownicy, których pochylenie można regulować. Sama kierownica, czerpiąc ze sportowych wzorców, jest również węższa. Dodatkowo najnowsze mechanizmy manetek i uchwyty pozwalają kierowcy jeszcze pewniej kontrolować maszynę.
Wsród wielu zalet warto wymienić przejrzysty i czytelny wyświetlacz, który pomaga kontrolować i monitorować wszystkie systemy na pokładzie za pomocą umieszczonych obok przycisków szybkiego dostępu. Można tu wprowadzić m.in. limity maksymalnej prędkości i przyspieszenia oraz skonfigurować ustawienia uczenia (tryb L) i zabezpieczeń blokowane kodem PIN. W Twojej służbie pracują naprawdę nowoczesne technologie!
Najnowszy skuter GP1800R oferuje wystarczająco pojemne schowki, więc bez problemu zabierzesz ze sobą wszystko, czego potrzebujesz. Oprócz dwóch dużych bakist pod kanapą i na dziobie jest tu bardzo pojemna i wygodna skrytka na rękawiczki i inne drobiazgi.
Yamaha GP1800R HO z pewnością zadowoli wszystkich amatorów sportów wodnych i entuzjastów prędkości: ma wygodną, trzyosobową kanapę, duże zintegrowane lusterka, przedłużoną platformę rufową z szerokim, miękkim stopniem i solidny zaczep holowniczy. Przyjemne w dotyku, antypoślizgowe wykładziny Hydro-Turf® przypadną do gustu wszystkim amatorom pływania.
| Typ silnika | 4-cylindrowy;1.8 Liter High Output;4-suwowy |
| Układ smarowania | Mokra miska olejowa |
| Sprężarka doładowująca | Nie |
| Pojemność | 1812 cm3 |
| Średnica x skok tłoka | 86 mm × 78 mm |
| Stopień sprężania | 11.0 : 1 |
| Typ pompy | Pędnik strumieniowy o średnicy 155 mm |
| Paliwo | Standardowa benzyna bezołowiowa |
| Układ dostawy paliwa | Układ elektronicznego wtrysku paliwa |
| Pojemność zbiornika paliwa | 70 l |
| Olej | 5,3 l |
| Wymiary | |
| Długość | 3,35 m |
| Szerokość | 1,24 m |
| Wysokość | 1,2 m |
| Masa na sucho (kg) | 325 kg |
| Cechy | |
| Pojemność ładunkowa | 107,6 l |
| Liczba pasażerów | 1–3 osoby |
