Bezpłatna konsultacja
Doskonały serwis
Przystępne ceny
Jego muskularny kształt i dynamiczny wygląd stanowią zapowiedź zastosowania najnowszych technologii i nie wykorzystanych wcześniej koncepcji.
To pierwszy czterosuw z bezpośrednim wtryskiem. Pierwsza jednostka ze zintegrowanym elektronicznym układem sterowania połączonym z systemem Helm Master® Yamahy. Pierwszy silnik z ciągiem wstecznym, momentem obrotowym i prędkością na tak wysokim poziomie. To prawdziwa rewolucja w klasie dużych łodzi motorowych i niesamowita historia.
Niezależnie od regionu świata, miłośnicy wypoczynku na wodzie wybierają płynną, cichą i niezawodną moc Yamahy tak, aby każdy moment cieszył ich bez reszty.
Dlaczego tak się dzieje? Ponieważ żaden inny silnik zaburtowy nie zdobył ich pełnego zaufania, nie stoi za nim więcej doświadczenia – ani nie jest zdolny do osiągów tak perfekcyjnie nastawionych na przyjemność pływania.
Rodziny kochające wypoczynek na wodzie, przyjaciele lubiący razem pływać, entuzjaści sportów wodnych szukający wyzwań, by zapanować nad wodą – wszyscy zdołali się już przekonać, że marka Yamaha zapewnia wiodące osiągi w każdej klasie.
Czynnikiem kluczowym w marce Yamaha jest dążenie do wprowadzania innowacji technicznych. To do Yamahy należy wiele pionierskich rozwiązań inżynieryjnych, takich jak choćby
rewolucyjne układy silnika czy doskonałe systemy dolotowe i wydechowe, a także pierwsza na świecie gama ekologicznych, niezawodnych i ekonomicznych, 4-suwowych silników zaburtowych.
Łatwy rozruch, płynnie oddawana moc i niezawodność to tylko wybrane zalety mniejszych silników zaburtowych Yamaha. Przenośne modele są naszpikowane najnowszą technologią i praktycznymi
rozwiązaniami przydatnymi w codziennym użytkowaniu. Co więcej, świetnie się one sprawdzają podczas zabawy na wodzie i rekreacji.
Nasze pionierskie rozwiązania w zakresie technologii czystego spalania wyznaczyły nowe standardy jakości – bez kompromisów dla mocy i osiągów, dlatego nasze silniki zaburtowe są jeszcze bardziej wydajne, ciche
i ekonomiczne niż kiedykolwiek wcześniej. I tylko Yamaha oferuje aż tak szeroki wybór mocy i modeli.
Efektywność spalania to rzecz podstawowa, dlatego w celu optymalizacji osiągów Yamaha wprowadziła takie technologie, jak VCT (zmienne fazy rozrządu) i DOHC (dwa wałki rozrządu w głowicy cylindrów). Nasze za – awansowane rozwiązania przynoszą też wiele innych korzyści, jak m.in. możliwość połączenia z systemami elektronicznymi i wskaźnikami cyfrowymi, Variable Trolling RPM Speed Control (zmienna prędkość obrotowa przy trollingu) czy system przepustnicy i zmiany biegów Drive-by-Wire. Rewolucyjną propozycją jest także system sterowania Helm Master.
XTO oznacza ekstremalny ciąg, a silnik V8 oferuje nowy poziom mocy i wydajności oraz precyzyjne sterowanie — niedostępne nigdy wcześniej. Nasze silniki XTO 375hp V8 i XTO 425hp V8 XTO oraz unikalny system Helm Master® zapewniają bezproblemową integrację
pełnej mocy i sterowania na większych łodziach motorowych. Poznaj ekstremalną siłę.
Kluczem sukcesu tego potężnego silnika są zaawansowane rozwiązania techniczne Yamahy wyniesione na nowy poziom. Takie funkcje jak układ bezpośredniego wtrysku paliwa z pięcioma pompami, układ zmiennych faz rozrządu (VCT), rozrząd górnozaworowy z podwójnym wałkiem (DOHC), dwukomorowa pompa oleju, dwustopniowa pompa wody, poczwórne termostaty czy wyjątkowy układ wydechowy In-Bank sprawiają, że ta
jednostka po prostu nie ma konkurencji.
Dzięki nieustannemu dążeniu do coraz większej wydajności i ekonomiki Yamaha często wyprzedza branżę. Dobrym przykładem jest układ paliwowy w czterosuwowym XTO z bezpośrednim wtryskiem. W rzeczywistości silniki zaburtowe XTO oferują mnóstwo zaawansowanych funkcji, od możliwości wymiany oleju na wodzie, po układ wydechowy zwiększający ciąg.
Bardzo wydajny, obecnie już wbudowany w silnik system jest nie tylko lżejszy i mniej skomplikowany niż osobny układ hydrauliczny, ale także czystszy w montażu i łatwiejszy w obsłudze. Co więcej, jego czas reakcji na ruch manetki jest krótszy, a działanie bardziej precyzyjne, co przekłada się na płynniejszą pracę.
To dlatego XTO 375hp V8 XTO został wyposażony w nowatorskie funkcje takie jak: Unikalny układ wymiany smaru skrzyni biegów, który umożliwia wykonanie całego procesu na wodzie tak jak w doku. Wieloczęściowa obudowa zapewniająca szybki dostęp do silnika w celu łatwego i bezpiecznego wykonywania czynności konserwacyjnych i regulacyjnych. Wysokowydajny system umożliwiający stabilne ładowanie 72 A oraz 58 A nawet przy niskich obrotach.
Na tym poziomie nie może być żadnych kompromisów między jakością wykonania a niezawodnością, dlatego każdy element silników XTO jest niesamowicie wytrzymały. Dotyczy to wszystkich części: od masywnego wału korbowego do absorbujących moment obrotowy ciężkich kół zębatych — i od wału napędowego o dużej średnicy po skrzynię biegów o nowatorskiej konstrukcji, niskim współczynniku tarcia i lepszym chłodzeniu.
| Silnik | V8 XTO 375 km |
| Typ silnika | 4-suwowy |
| Pojemność | 5559 cm3 |
| Liczba cylindrów/układ | 60°-V8, 32-zaworowy, DOHC z VCT |
| Średnica x skok tłoka | 94,0 mm x 96,0 mm |
| Wydajność mocy w średnim zakresie obrotów | 297,6 kW / 5 500 obr./min |
| Pełny zakres roboczy przepustnicy | 5 000 – 6 000 obr./min |
| Układ smarowania | Mokra miska olejowa |
| Układ paliwowy | EFI |
| System wyprzedzenia zapłonu | TCI |
| Układ rozrusznika | Elektryczny z Prime Start |
| Przełożenie przekładni | 1.73 (26/15) |
| Wymiary | |
| Zalecana wysokość pawęży łodzi | X:637 mm U:764 mm |
| Masa ze śrubą | F350AETX: 356 kg, FL350AETX: 356 kg, F350AETU: 364 kg, FL350AETU: 364 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | – |
| Pojemność miski olejowej | 6,5 litra |
| Informacje dodatkowe | |
| System kontrolny | Sterowanie Drive-By-Wire (DBW) |
| Sposób trymowania i podnoszenia | System Power Trim & Tilt |
| Cewka prądowa / alternator | 12 V – 50 A z regulatorem napięcia |
| Ogranicznik przechyłu | Standardowy |
| Zmienne obroty trollingowe | Z cyfrowymi wskaźnikami lub wielofunkcyjnym rumplem |
