Bezpłatna konsultacja
Doskonały serwis
Przystępne ceny
We wszystkich silnikach T zastosowano opatentowane śruby Yamaha Dual-Thrust, które zapewniają pełny ciąg do przodu i wstecz, ułatwiając manewrowanie ciężkimi łodziami.
Sterowany mikrokomputerem zapłon TCI gwarantuje łatwe uruchamianie i niezawodność niezależnie od warunków, a wysokowydajne alternatory zapewniają dodatkową moc, nawet po dłuższych okresach pracy na niskich obrotach. Silniki z serii T są jak prawdziwe „konie pociągowe” – zaprojektowane tak, aby nigdy Cię nie zawieść.
Niezależnie od regionu świata, miłośnicy wypoczynku na wodzie wybierają płynną, cichą i niezawodną moc Yamahy tak, aby każdy moment cieszył ich bez reszty.
Dlaczego tak się dzieje? Ponieważ żaden inny silnik zaburtowy nie zdobył ich pełnego zaufania, nie stoi za nim więcej doświadczenia – ani nie jest zdolny do osiągów tak perfekcyjnie nastawionych na przyjemność pływania.
Rodziny kochające wypoczynek na wodzie, przyjaciele lubiący razem pływać, entuzjaści sportów wodnych szukający wyzwań, by zapanować nad wodą – wszyscy zdołali się już przekonać, że marka Yamaha zapewnia wiodące osiągi w każdej klasie.
Czynnikiem kluczowym w marce Yamaha jest dążenie do wprowadzania innowacji technicznych. To do Yamahy należy wiele pionierskich rozwiązań inżynieryjnych, takich jak choćby
rewolucyjne układy silnika czy doskonałe systemy dolotowe i wydechowe, a także pierwsza na świecie gama ekologicznych, niezawodnych i ekonomicznych, 4-suwowych silników zaburtowych.
Łatwy rozruch, płynnie oddawana moc i niezawodność to tylko wybrane zalety mniejszych silników zaburtowych Yamaha. Przenośne modele są naszpikowane najnowszą technologią i praktycznymi
rozwiązaniami przydatnymi w codziennym użytkowaniu. Co więcej, świetnie się one sprawdzają podczas zabawy na wodzie i rekreacji.
Nasze pionierskie rozwiązania w zakresie technologii czystego spalania wyznaczyły nowe standardy jakości – bez kompromisów dla mocy i osiągów, dlatego nasze silniki zaburtowe są jeszcze bardziej wydajne, ciche
i ekonomiczne niż kiedykolwiek wcześniej. I tylko Yamaha oferuje aż tak szeroki wybór mocy i modeli.
Silniki serii T swoją konstrukcją zapewniają większy ciąg i moment obrotowy, niż silniki konwencjonalne, a specjalne przełożenia przeciwdziałają kawitacji i uślizgiwaniu się śruby
napędowej. W połączeniu z innymi unikalnymi cechami, silniki te stanowią idealny napęd, gdy możliwość przewożenia ładunków jest ważniejsza, niż wysoka prędkość.
Unikalny immobiliser Y-COP rmy Yamaha jest łatwy w obsłudze i bardzo skuteczny. Jednym przyciskiem na prostym, funkcjonalnym pilocie można zablokować lub odblokować silnik. W ten sposób skutecznie ochronisz zaburtowy silnik przed kradzieżą, zyskując poczucie pewności, gdy zostawiasz łódź bez nadzoru.
Silnik T 50hp współpracuje z cyfrowymi wskaźnikami sieciowymi firmy Yamaha.
Zapewniają one dostęp do dokładnych informacji na temat pracy silnika oraz jego
wydajności. Zawsze pod ręką masz zatem wielofunkcyjny tachometr z obrotomierzem,
możesz obserwować czas pracy, kąt trymu, ciśnienie oleju, lampki ostrzegawcze oraz
funkcję regulacji prędkości obrotowej. Prędkościomierz/paliwomierz poinformuje
Cię o prędkości, ilości paliwa w zbiorniku oraz zużyciu paliwa.
Odkryj wszechstronność i moc silnika Yamaha. Szybki czas reakcji na przyciski sterujące sprawia, że trymowanie i zmiana kąta nachylenia są łatwe i płynne. Duży zakres trymu zapewnia pewne sterowanie. Możliwość ustawienia ujemnego kąta trymu zwiększa przyspieszenie i gwarantuje szybkie wejście w ślizg.
Nigdy nie zabraknie Ci mocy. Standardowym wyposażeniem silników zaburtowych serii T jest wysokowydajny alternator. Gwarantuje on zapas mocy niezbędny do uruchomienia jednostki, nawet po dłuższym okresie bezczynności lub pracy na niskich obrotach i korzystaniu z licznych odbiorników prądu.
Śruby napędowe montowane w modelach T mają większą średnicę i głęboko wcięte łopatki, co gwarantuje maksymalny ciąg do przodu oraz – po zmianie kierunku przepływu gazów spalinowych – do tyłu. Daje to w efekcie większą manewrowość, co szczególnie przydaje się przy cięższych łodziach.
| Silnik | T 50 km |
| Typ silnika | 4-suwowy |
| Pojemność | 996 cm3 |
| Liczba cylindrów/układ | 4/rzędowy, SOHC |
| Średnica x skok tłoka | 65,0 mm x 75,0 mm |
| Wydajność mocy w średnim zakresie obrotów | 36,8 kW / 5 500 obr./min |
| Pełny zakres roboczy przepustnicy | 5 000 – 6 000 obr./min |
| Układ smarowania | Mokra miska olejowa |
| Układ paliwowy | EFI |
| System wyprzedzenia zapłonu | CDI |
| Układ rozrusznika | Elektryczny |
| Przełożenie przekładni | 2.33 (28/12) |
| Wymiary | |
| Zalecana wysokość pawęży łodzi | L:530mm |
| Masa ze śrubą | FT50JETL:125.0kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | Oddzielnie, 25 litrów |
| Pojemność miski olejowej | 2.1 litrów |
| Informacje dodatkowe | |
| System kontrolny | Sterowanie zdalne |
| Sposób trymowania i podnoszenia | System Power Trim & Tilt |
| Cewka prądowa / alternator | 12 V – 16 A |
| Ogranicznik przechyłu | opcjonalny |
| Zmienne obroty trollingowe | – |
