Ludzie, którzy kochają wypoczynek na wodzie, czy to w formie dynamicznego pływania sportową maszyną, czy podczas spokojnego cruisingu połączonego z eksploracją akwenów i odkrywaniem piękna natury, odnajdą magiczne chwile na pokładzie skutera Yamahy.

Pewien czynnik decyduje o przyjemnościach przeżywanych na wodzie w gronie rodziny
i przyjaciół. Jest nim światowa reputacja skuterów wodnych Yamahy, znanych z wyjątkowo mocnych osiągów, cichej pracy i nadzwyczaj solidnego wykonania.

Pokusa przygody. Pokusa wypoczynku na wodzie. Satysfakcja z przeżywanej przygody. Wszystko to (i wiele więcej) odkryjesz na tych stronach.

Poczujesz różnicę
I pokochasz ją

Żaden inny skuter wodny nie zapewni Ci takich doznań na wodzie jak Yamaha WaveRunner. Lata badań i rozwoju, opracowywania i wdrażania innowacji technicznych zaowocowały bogatą gamą wiodących na świecie skuterów wodnych. Każdy detal techniczny i stylistyczny naszych WaveRunnerów służy budowaniu poczucia jedności sternika z maszyną, harmonii z wodą. To właśnie ta cecha wyróżnia doświadczenia
z pływania skuterem wodnym Yamahy i czyni je tak niezwykłymi.

Stworzony do wody

Drzemiący pod siedziskiem potężny silnik stanowi serce Twojego WaveRunnera. Został on stworzony do zastosowań marynistycznych, dlatego zachowuje wszelkie swoje początkowe właściwości, takie jak wysokie osiągi, płynną pracę, ekonomiczność i wytrzymałość przez wiele lat eksploatacji w wymagającym środowisku wodnym.

Sztuka innowacji

Yamaha słynie w branży marine z pionierskich rozwiązań technologicznych. Jednak te, które wprowadziliśmy w naszych skuterach wodnych, przekraczają najśmielsze oczekiwania. Od rewolucyjnego systemu RiDE®, zapewniającego większą kontrolę nad
maszyną, przez wygodny w użyciu elektryczny trym, aż do super lekkiego i niezwykle
wytrzymałego materiału NanoXcel2 zastosowanego w produkcji kadłubów skuterów wodnych – dla nas innowacja jest sztuką samą w sobie.

Lekki kadłub i pokład zapewniający fenomenalne osiągi

Opatentowana przez Yamahę technologia NanoXcel2® pozwoliła obniżyć masę kadłuba aż o 18% w porównaniu z rewolucyjnym pierwowzorem NanoXcel®, przy zachowaniu takiej samej sztywności i wytrzymałości. Nowy kadłub maksymalizuje osiągi obu nowych skuterów GP1800R, zapewniając sensacyjne przyspieszenie, zdolność jeszcze ostrzejszego pokonywania zakrętów i lepszą stabilność przy wysokich prędkościach.

Ergonomia inspirowana wyścigami

W skuterze GP1800 udało się poprawić równowagę i stabilność poprzez obniżenie środka ciężkości i przesunięcie go bardziej na środek oraz zwężenie kanapy i nowej, w pełni regulowanej, inspirowanej wyścigami kierownicy. W połączeniu z ergonomiczną pozycją i głębszymi wnękami na stopy sprawiło to, że obecnie sternik może kontrolować maszynę na niezwykłym poziomie.

Konstrukcja pompy inspirowana wyścigami

Chcąc poprawić przyspieszenie i prowadzenie, na podstawie doświadczeń zebranych w wyścigach opracowaliśmy pompę, wirnik i otwór wlotowy. Dodatkowa przyczepność na wodzie, jaką zapewniają te elementy, poprawia reagowanie i precyzję prowadzenia w każdych warunkach.

Funkcja automatycznego przycinania

Ten wyjątkowy, pierwszy na rynku system zawiera w pełni automatyczną funkcję trymowania, która działa niezależnie od przycisku elektronicznego sterowania trymowaniem umieszczonego na kierownicy. Kiedy system jest włączony, w trakcie zwalniania układ kontroli pokonywania zakrętów przesuwa trym do dołu, aby poprawić zwrotność w zakręcie, natomiast podczas przyspieszania system kontroli startu opuszcza trym, aby zapobiec unoszeniu dziobu nad wodę

System RiDE® (Reverse with Intuitive Deceleration Electronics — intuicyjny system sterowania z elektronicznym biegiem wstecznym)

Rewolucyjny system RiDE wynosi przyjemność z pływania na nowy poziom, zapewniając poczucie kontroli nad skuterem również mniej doświadczonym osobom. Wystarczy pociągnąć dźwignię przy prawej manetce, aby ruszyć do przodu, i dźwignię przy lewej, aby zwolnić lub popłynąć wstecz. Naprawdę, to jest aż tak proste!

Silnik DOHC, 16 V o pojemności 1812 cm3 z doładowaniem

Czterocylindrowy silnik DOHC o pojemności 1,8 litra (w nowym GP1800R SVHO wyposażony w doładowanie mechaniczne) to największa jednostka napędowa w branży, która dzięki innowacyjnym rozwiązaniom Yamahy i ciągłym udoskonaleniom wyróżnia się bardzo zwartą konstrukcją. W rezultacie oferuje ogromną moc, fantastyczne przyspieszenie i duży zapas momentu obrotowego przy wyjątkowo niskim zużyciu paliwa.

Regulowana kolumna kierownicza inspirowana wyścigami

Nowa adaptacyjna kolumna kierownicza ma odsłonięte uchwyty kierownicy z regulacją pochylenia. Sama kierownica, czerpiąc ze sportowych wzorców, jest również węższa. Dodatkowo najnowsze mechanizmy manetek i uchwyty pozwalają sternikowi jeszcze pewniej kontrolować maszynę.

Wielofunkcyjny kolorowy wyświetlacz o przekątnej 4,3 cala z przyciskami szybkiego dostępu

Wsród wielu zalet warto wymienić przejrzysty i czytelny wyświetlacz, który pomaga kontrolować i monitorować wszystkie systemy na pokładzie za pomocą umieszczonych obok przycisków szybkiego dostępu. Można tu wprowadzić m.in. limity maksymalnej prędkości i przyspieszenia oraz skonfigurować ustawienia uczenia (tryb L) i zabezpieczeń blokowane kodem PIN. Masz do dyspozycji naprawdę nowoczesne technologie! 

Obszerne i praktyczne schowki (razem 114 litrów)

Najnowsze modele GP1800 oferują wystarczająco pojemne schowki, więc bez problemu zabierzesz ze sobą wszystko, czego potrzebujesz. Oprócz dwóch dużych bakist pod kanapą i na dziobie jest tu bardzo pojemna i wygodna skrytka na rękawiczki i inne drobiazgi.

Przedłużona platforma rufowa i zaczep holowniczy

Yamaha GP1800R SVHO z pewnością zadowoli wszystkich fanów sportów wodnych i entuzjastów prędkości: ma wygodną, trzyosobową kanapę, duże zintegrowane lusterka, przedłużoną platformę rufową z szerokim, miękkim stopniem i solidny zaczep holowniczy. Przyjemne w dotyku, antypoślizgowe wykładziny Hydro-Turf® przypadną do gustu wszystkim amatorom pływania.

• Kadłub i pokład NanoXcel2® — niezwykle wytrzymały i ultralekki
• Pompa, wirnik i otwór wlotowy inspirowane wyścigami
• Funkcja automatycznego trymowania z kontrolą startu i pokonywania zakrętów
• Niższe i bardziej centralne położony środek ciężkości ułatwia szybkie pokonywanie zakrętów
• Węższe siedzenie i kierownica dla lepszej kontroli
• Doładowany mechanicznie, 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik SVHO z dwoma wałkami rozrządu w głowicy (DOHC) o pojemności 1,8 l
• Innowacyjny, intuicyjny system sterowania RiDE
• Łatwy w obłudze, kolorowy, wielofunkcyjny wyświetlacz o przekątnej 4,3 cala
• System elektrycznego trymowania i wsteczny bieg z systemem kontroli trakcji
• Dwa uniwersalne punkty montażowe (do podłączenia nawigacji lub kamery)
• Zaczep holowniczy i miękki stopień do wchodzenia na skuter z wody
• Przedłużona platforma rufowa z wykładzinami Hydro-Turf