Przygotuj się na zastrzyk fantastycznych emocji, jakich dostarczy ten 200-konny silnik o nowatorskiej 4-cylindrowej konfiguracji zapewniającej niezwykle płynne przyspieszenia. Ekscytujący nowy zintegrowany elektroniczny układ sterowania umożliwia precyzyjniejsze prowadzenie łodzi, bardziej stabilne zachowanie na wodzie oraz redukcję czynności serwisowych.
Nowy model ma świeżą stylistykę i nowoczesną konstrukcję, dopasowując estetykę segmentu Premium do wyglądu flagowych silników zaburtowych segmentu High-Power. Ale zadbano nie tylko o wygląd. Wielopunktowy wtrysk EFI ograniczający zużycie paliwa, mikroprocesorowy komputer sterujący (ECU) i układ zmiennych faz rozrządu poprawiają osiągi i sprawność silnika.
Silnik o mocy 200 KM jest zintegrowany z różnymi układami, takimi jak system sterowania Helm Master® EX, najnowszy panel wskaźników CL5 Yamahy oraz sterowane elektronicznie przepustnice zapewniające superpłynną zmianę przełożeń. A oprócz tego można stosować konfiguracje z dwoma i z trzema silnikami.
7,9 l/7,6 l *z wymianą lub bez wymiany filtra oleju
Masa bez śruby
293 kg – 304 kg
System kontrolny
Sterowanie Drive By Wire (DBW)
Sposób trymowania i podnoszenia
System Power Trim & Tilt
Cewka prądowa / alternator
70 A (maks.) (ładowanie akumulatora: 55 A)
Immobilizer
YCOP optional
Śruba
Opcjonalny
Model lewoskrętny
Dostępne
Zmienne obroty trollingowe
With DN Gauges
Shallow Water Drive
Standard
Tilt limitter
Standard
Układ zasilania z dwoma akumulatorami
Opcjonalny
Full tilt up angle
69
Sterowanie przepustnicą i zmiana biegów
Cyfrowe elektroniczne zdalne sterowanie
YCOP (Immobilizer)
Odpowiedni
Galeria
Cechy
Wbudowany cyfrowy elektryczny układ sterowania (DES).
Zapomnij o pompach, potykaniu się o przewody, dodatkowych jednostkach sterujących, potrzebie uzupełniania płynów (i nieuniknionym sprzątaniu!). Dzięki systemowi DES Yamahy zęza jest czysta i przestronna.
Thrust Enhancing Reverse Exhaust (TERE)
Ciesz się większą siłą przy cofaniu i lepszym manewrowaniem na niskich prędkościach – układ TERE zmienia kierunek wylotu spalin poza śrubę napędową podczas korzystania z biegu wstecznego. Śruba pracuje w pozbawionej bąbelków wodzie, co zdecydowanie zwiększa siłę ciągu wstecznego i znakomicie ułatwia sterowanie.
Niezwykle wytrzymała dolna część
Połączenie trwałych materiałów, najwyższej jakości i solidnej konstrukcji sprawiło, że spodzina jest niezwykle wytrzymała, nawet podczas ekstremalnego użytkowania.