300hp V6

Wydajność premium.

Elegancka, smukła i lekka konstrukcja silnika V6 o mocach 300 KM wykorzystuje wiele cech stylistyki większych braci z serii XTO, a pod względem mnogości zastosowanych nowoczesnych rozwiązań technicznych przebija wszystkie dotychczasowe silniki V6 Yamahy. Dzięki niesamowitej mocy i bezkompromisowej wydajności nowy silnik V6 o mocy 300 KM wyznacza nowe granice możliwości.

Teraz dostępny w wersjach ze sterowaniem cyfrowym i bez. Zupełnie nowy silnik V6 o mocy 300 KM zapewnia błyskawiczne przyspieszenie i oszałamiającą prędkość maksymalną, a także elegancję, niezawodność i niesamowitą moc, z których słynie Yamaha.

Jednostki napędowe V6 klasy premium o mocy 300 KM są wyposażone w szereg nowych, wyjątkowych funkcji Yamahy, w tym układy DES, TERE i funkcję TotalTilt, zapewniających jeszcze lepsze osiągi.

Typ silnika	4-suwowy, DOHC
Pojemność	4169 cm3
Liczba cylindrów/układ	60-stopn. V6
Średnica x skok tłoka	96,0 x 96,0 mm
Wydajność mocy w średnim zakresie obrotów	220,6 kW (300 KM) przy 5500 obr./min
Pełny zakres roboczy przepustnicy	5000–6000 obr./min
Układ smarowania	Mokra miska olejowa
Układ paliwowy	EFI
System wyprzedzenia zapłonu	TCI
Układ rozrusznika	Elektryczny
Przełożenie przekładni	1.75 (21/12)
Gaźniki	Wtrysk paliwa

Masa ze śrubą
Pojemność miski olejowej	6,3 l/ 6,0 l *z wymianą lub bez wymiany filtra oleju
Masa bez śruby	288 kg - 299 kg

System kontrolny	Sterowanie Drive By Wire (DBW)
Sposób trymowania i podnoszenia	System Power Trim & Tilt
Cewka prądowa / alternator	70 A (maks.) (ładowanie akumulatora: 55 A)
Immobilizer	YCOP optional
Śruba	Opcjonalny
Model lewoskrętny	Dostępne
Zmienne obroty trollingowe	With DN Gauges
Shallow Water Drive	Standard
Tilt limitter	Standard
Układ zasilania z dwoma akumulatorami	Opcjonalny
Digital Network Gauge (6Y8/6YC)	Opcjonalny
Digital Network Gauge II (CL7)	Opcjonalny
System śruby napędowej z SDS	Opcjonalny
Full tilt up angle	70
Sterowanie przepustnicą i zmiana biegów	Cyfrowe elektroniczne zdalne sterowanie
YCOP (Immobilizer)	Odpowiedni
Uwaga	Układ kierowniczy różni się w zależności od modelu.