B 6hp

B 6hp charakteryzuje się niezwykle kompaktową konstrukcją i wysoką sprawnością dzięki dwucylindrowej kon guracji w układzie SOHC (jeden wałek w głowicy cylindrów). Stylowa górna obudowa i dopracowana gra ka odzwierciedlają nowoczesne podejście do projektowania, typowe dla nowej generacji silników zaburtowych Yamahy.

Rumpel i elementy sterujące silnika B 6hp zostały tak zaprojektowane, aby zapewnić maksymalną ergonomię. Rumpel ma optymalną długość, a dźwignia zmiany biegów została umieszczona w bardzo dostępnym miejscu. Takie rozwiązanie gwarantuje intuicyjne i wygodne sterowanie. Mechanizm szybkiego składania uchwytu ułatwia przenoszenie i przechowywanie silnika.

Ten interesujący silnik oferuje kilka niezwykle praktycznych rozwiązań, które ułatwiają jego składowanie. Specjalna podstawka umożliwia przechowywanie silnika B 6hp w pionowej pozycji. Silnik można również położyć na tylnej części bezpośrednio na pokładzie lub na podłodze. Nowy, składany uchwyt rumpla minimalizuje ilość miejsca zajmowanego przez silnik podczas użytkowania i składowania.

Zamontowana z przodu, łatwo dostępna złączka umożliwia wypłukiwanie soli i brudu z kanałów wodnych bez potrzeby uruchamiania silnika – wystarczy podłączyć wąż. To niezwykle skuteczny sposób na zmniejszenie korozji i wydłużenie żywotności silnika zaburtowego.

Dzięki opracowanemu przez Yamahę systemowi umożliwiającemu pływanie w płytkiej wodzie możesz bez obaw skierować łódź w stronę brzegu. System, zapewniając pełną ochronę śruby, pozwala dopłynąć w niemal każde miejsce, niezależnie od tego, czy pływasz po mętnym jeziorze, czy też po krystalicznie czystych morskich płyciznach.

Dobry silnik to taki, na którym można polegać, a silniki zaburtowe Yamaha słyną z trwałości, dzięki której przez wiele sezonów zachowują dużą wartość. Wyjątkowy stop aluminium YDC-30 chroni zewnętrzne części silnika, a powłoka cynkowa, wysokiej klasy stal nierdzewna i pięciowarstwowa powłoka zewnętrzna trwale zabezpieczają obudowę i elementy wewnętrzne.

Specjalnie dostępna dla modelu B 6hp uciągowa śruba napędowa Dual Thrust ma nie tylko większą średnicę, ale również posiada łopaty o niskim skoku, zaprojektowane tak, aby zmaksymalizować ciąg zarówno w przód jak i – poprzez zmianę kierunku przepływu spalin – również w tył. Daje to w efekcie większą manewrowość, co szczególnie przydaje się przy cięższych łodziach.