Yamaha 20 HP 4T – silnik zaburtowy

Wygoda małej jednostki, osiągi dużego silnika

Jeżeli interesuje Cię połączenie łatwej obsługi i doskonałej kontroli, nie szukaj dalej – wybierz model 20hp.

Ten wszechstronny, czterosuwowy, dwucylindrowy silnik łączy moc i elastyczność, zapewniając niezwykle płynną pracę. Najlepsze rozwiązania w zakresie zużycia paliwa i emisji spalin sprawiają, że silnik ten jest przyjazny dla środowiska.

Silniki zaburtowe Yamaha oferują także wiele dodatkowych zalet. Funkcje takie jak sterowany komputerowo zapłon, system uruchamiania nierozgrzanego silnika, chłodzona wodą pompa paliwowa oraz duży tłumik były dotychczas dostępne wyłącznie w większych silnikach. Niezależnie od sposobu wykorzystania – do celów komercyjnych, profesjonalnych czy rekreacyjnych – te silniki to przepis na sukces.

Suma brutto:

17 500,00 zł

Długość wału: L (20”)

L (20”)
S (15”)

Metoda sterowania: Uchwyt rumpla

System kontrolny
Uchwyt rumpla

Metoda rozruchu: Tylko rozruch ręczny

Tylko rozruch ręczny
Rozruch elektryczny i ręczny

Na zamówienie, potwierdzenie dostępności po złożeniu zamówienia.

Termin dostawy: 5 - 10 dni

CENNIK Yamaha

Opis

Typ silnika	4-suwowy
Pojemność	432cm³
Liczba cylindrów/układ	2/Rzędowy, SOHC
Średnica x skok tłoka	65.0 mm x 65.1 mm
Wydajność mocy w średnim zakresie obrotów	14.7 kW / 5,500 obr./min
Pełny zakres roboczy przepustnicy	5,000 - 6,000 rpm
Układ smarowania	Mokra miska olejowa
Układ paliwowy	EFI
System wyprzedzenia zapłonu	CDI
Układ rozrusznika	Elektryczny/ Ręczny, Manual (MH), Electric (E, EP)
Przełożenie przekładni	2.08 (27:13)

Zalecana wysokość pawęży łodzi	S429 mm L:556mm
Masa ze śrubą
Pojemność zbiornika paliwa	oddzielnie, 25litrów
Pojemność miski olejowej	1.1litrów
Masa bez śruby	56kg - 63kg

System kontrolny	Remote control (E, EP), Rumpel (MH + WH)
Sposób trymowania i podnoszenia	Power Tilt (EP), Ręczny tilt (MH, E + WH)
Cewka prądowa / alternator	12V -16A
Immobilizer	YCOP optional
Śruba	Optional (E, EP), Standard
Zmienne obroty trollingowe	Z cyfrowymi wskaźnikami lub wielofunkcyjnym rumplem
Digital Network Gauge (6Y8/6YC)	Opcjonalny
Sterowanie	Uchwyt rumpla, Sterowanie zdalne
Uwaga	Podana wartość kW zmierzona została na wale napędowym, w standardzie ICOMIA 28

Digital Maximizer	Nie
Miernik baterii	Nie

Dane techniczne

Typ silnika	4-suwowy
Pojemność	432cm³
Średnica x skok tłoka	65.0 mm x 65.1 mm
Wydajność mocy w średnim zakresie obrotów	14.7 kW / 5,500 obr./min
Pełny zakres roboczy przepustnicy	5,000 - 6,000 rpm

Układ smarowania	Mokra miska olejowa
Układ paliwowy	EFI
System wyprzedzenia zapłonu	CDI
Układ rozrusznika	Elektryczny/ Ręczny; Manual (MH); Electric (E, EP)
Przełożenie przekładni	2.08 (27:13)
Liczba cylindrów/układ	2/Rzędowy, SOHC

Pojemność miski olejowej	1.1litrów
Masa ze śrubą	56kg - 63kg

Pojemność zbiornika paliwa	oddzielnie, 25litrów
Zalecana wysokość pawęży łodzi	S429 mm L:556mm

System kontrolny	Uchwyt rumpla; Sterowanie zdalne
Sposób trymowania i podnoszenia	Power Tilt (EP); Ręczny tilt (MH, E + WH)
Zmienne obroty trollingowe	Z cyfrowymi wskaźnikami lub wielofunkcyjnym rumplem

Cewka prądowa / alternator	12V -6A*opcjonalnie
Śruba	Optional (E, EP); Standard
Immobilizer	YCOP optional

Cechy

Doskonały stosunek mocy do wagi

Ten lekki i niezwykle poręczny dwucylindrowy, 4-suwowy silnik zaburtowy najnowszej generacji zapewnia bezprecedensową moc. Bezakumulatorowy układ EFI gwarantuje łatwy rozruch i płynną pracę. Dostępne są opcje elektrycznego, ręcznego oraz elektrycznego/ręcznego rozruchu.

Najnowsza jednoczęściowa obudowa górna

Na pierwszy rzut oka widać, że jest to jednostka napędowa marki Yamaha. Wyróżnia ją jednoczęściowa górna obudowa zdobiona stylowymi motywami graficznymi i solidny wygląd silnika, na jakim zawsze możesz polegać. Obudowa zawiera innowacyjnie zaprojektowany kanał dolotu powietrza do usuwania wody.

Łatwy rozruch, bezpieczeństwo i VTS

Rozruch nawet zimnego silnika lub po dłuższym okresie przechowywania jest tak łatwy jak w samochodzie. Unikatowa technologia Yamahy łącząca nasz legendarny PrimeStart™ z nowym, bezakumulatorowym systemem elektronicznego wtrysku paliwa EFI zapewnia bezproblemowy i niezawodny rozruch silnika. Dodatkowo opcjonalnie można zamówić VTS (Variable Trolling Speed, zróżnicowane obroty podczas trollingu) oraz zabezpieczenie antykradzieżowe Y-COP.

Współpraca z cyfrowymi wskaźnikami sieciowymi firmy Yamaha

Dzięki licznym nowym funkcjom silnik zaburtowy 20hp jest wyjątkowo łatwy w obsłudze i transporcie. Przykładowo modele ze zdalnym sterowaniem są w pełni kompatybilne z naszym zaawansowanym cyfrowym systemem sieciowym, który dostarcza kompleksowe informacje oraz zapewnia użytkownikowi bardziej precyzyjny i komfortowy poziom kontroli.

Opcjonalny duży, wielofunkcyjny uchwyt rumpla

To rozwiązanie zapewnia natychmiastowy dostęp do elementów sterujących silnikiem. Większy uchwyt rumpla zwiększa komfort sterowania, co jest szczególnie ważne podczas manewrowania. Silnik zaburtowy 20hp zapewni Ci stuprocentową satysfakcję - zarówno podczas manewrów w porcie, jak i pływania z pełną prędkością po otwartym akwenie.

Alternator dużej mocy — stałe zasilanie w każdych warunkach

Silnik zaburtowy 20hp jest tak wszechstronny, że z powodzeniem sprawdzi się w tak różnych zastosowaniach jak nocne łowienie ryb czy rejsy rekreacyjne po śródlądziu i w strefie morskiej przybrzeżnej. Wydajny alternator zapewnia moc niezbędną do uruchamiania jednostki nawet po długiej pracy na niskich obrotach lub korzystaniu z licznych urządzeń dodatkowych.

System płynięcia w płytkiej wodzie

Dzięki opracowanemu przez Yamahę dwupozycyjnemu systemowi umożliwiającemu pływanie w płytkiej wodzie możesz bez obaw skierować łódź w stronę brzegu. System zapewnia pełną ochronę śruby, umożliwiając dopłynięcie w niemal każde miejsce — niezależnie od tego, czy pływasz po mętnym jeziorze, czy też po krystalicznie czystych płyciznach morskich.

System płukania słodką wodą

Łatwo dostępna złączka na obudowie dolnej umożliwia proste wypłukanie soli i brudu z kanałów wodnych bez potrzeby uruchamiania silnika — wystarczy podłączyć wąż. To niezwykle skuteczny sposób na zmniejszenie korozji i wydłużenie żywotności silnika zaburtowego.